Vous êtes l'avenir.
eVTOL à rotors carénés — plus sûr, plus intelligent, plus silencieux, plus rapide. Le S-ZERO est un aéronef personnel monoplace que vous pouvez réellement posséder et piloter.
Qu'est-ce que le YIVTOL S-ZERO ?
Il est conçu pour les passionnés de vol, les explorateurs, les écoles de pilotage et les opérateurs touristiques : une cellule en titane légère, une stabilisation intelligente et deux modes de commande — une télécommande depuis une station au sol pour la formation et les vols touristiques, et un joystick embarqué pour les pilotes expérimentés.
Les quatre éditions
| Édition | Charge utile nominale | Charge utile maximale | Autonomie de vol | Prix FOB |
|---|---|---|---|---|
| S-ZERO BASIC Édition d'entrée de gamme pour pilotes plus légers. | 70 kg | 90 kg | 30 min | US$59,000 |
| S-ZERO PLUS Meilleur rapport qualité-prix. Recommandé. | 90 kg | 120 kg | 30 min | US$79,000 |
| S-ZERO MAX LITE Haute performance légère. Mêmes spécifications que PLUS, configuration différente. | 90 kg | 120 kg | 30 min | US$99,000 |
| S-ZERO MAX Modèle phare à longue endurance, 67 % d'autonomie de vol en plus. | 90 kg | 120 kg | 50 min | US$139,000 |
Prix FOB, hors taxes et frais d'expédition. Prix et éditions susceptibles de changer — à confirmer au devis.
Conception
Une configuration multirotor avec rotors coaxiaux sur quatre bras repliables garde l'aéronef suffisamment compact pour être transporté tout en offrant la redondance dont un aéronef monoplace a besoin.
Chaque sous-système critique est doublé : plusieurs packs de batteries, plusieurs moteurs, plusieurs rotors, plusieurs contrôleurs de vol et une liaison de signal de secours. L'aéronef a été testé en vol avec la défaillance d'un seul moteur et a atterri en toute sécurité sur une puissance partielle.
C'est également le premier eVTOL ultraléger à réussir un test de soufflerie à vent, de force 2 à 7, rafales comprises.
Cockpit
Deux modes de commande : une télécommande depuis une station au sol pour la formation et les vols touristiques, ou le joystick embarqué pour les pilotes expérimentés volant directement.
Deux modes de vol : le mode GPS équilibre automatiquement et constitue le point d'entrée pour les nouveaux pilotes ; le mode Attitude supprime l'assistance GPS et est réservé aux pilotes expérimentés.
Pourquoi c'est important
Certification et bilan de sécurité
- Europe :premier Certificat de dépôt jamais délivré à un eVTOL civil (9 juin 2026), classé comme aéronef habité.
- Chine :certifications de l'aviation civile obtenues pour un vol conforme en Chine continentale.
- Test de soufflerie à vent :le premier eVTOL ultraléger à réussir un test de soufflerie à vent, de force 2 à 7, rafales comprises.
- Défaillance d'un seul moteur :vol stable et atterrissage sûr vérifiés avec perte partielle de puissance.
- Redondance :redondance de niveau secours sur les batteries, moteurs, rotors, contrôleurs de vol et liaisons de signal.