Регулирование
Нужна ли пилотская лицензия?
В США — нет, в рамках FAA Part 103.
В США YIVTOL S-ZERO эксплуатируется как сверхлёгкий аппарат по FAA Part 103. Это значит, что не требуются пилотская лицензия, сертификат лётной годности и медицинское заключение. Part 103 — категория для рекреационных полётов со строгими эксплуатационными ограничениями, и она действует только на территории США.
Что Part 103 действительно разрешает
- Только одноместные рекреационные полёты — без перевозки пассажиров и без вознаграждения.
- Полёты в светлое время суток; пилот обязан постоянно вести визуальное наблюдение за воздушной обстановкой.
- Запрещены полёты над густонаселёнными районами и массовыми мероприятиями под открытым небом, а также в отдельных зонах контролируемого воздушного пространства без предварительного разрешения.
- Ограничение массы пустого аппарата (254 lb / 115 кг), которому он должен соответствовать.
Чего Part 103 не означает
- Это не подтверждение лётной годности. Аппарат не сертифицирован FAA.
- Это не отменяет необходимость обучения. YIVTOL требует пройти подготовку до самостоятельного полёта — как и здравый смысл.
- Это не делает законными полёты над городами, скоплениями людей, аэропортами или чужими участками.
- Это не действует за пределами США. В других странах свои правила — YIVTOL обеспечивает поддержку по соответствию требованиям для каждого рынка.
За пределами США
Один и тот же аппарат в разных юрисдикциях регулируется по-разному. В Европе S-ZERO получил первый в истории Certificate of Filing, выданный гражданскому eVTOL (9 июня 2026 года), и классифицирован как пилотируемый аппарат. В Китае аппарат имеет соответствующие сертификаты гражданской авиации для полётов с соблюдением требований. YIVTOL предоставляет техническую документацию и консультации по местным требованиям для каждого рынка.
Эта страница кратко излагает общедоступные правила и носит ознакомительный характер; она не является юридической консультацией. Перед полётами уточните требования в местном авиационном органе.