คุณต้องมีใบอนุญาตนักบินหรือไม่?

Part 103 อนุญาตอะไรได้จริง

• บินเพื่อนันทนาการแบบหนึ่งที่นั่งเท่านั้น — ห้ามบรรทุกผู้โดยสารและห้ามรับค่าตอบแทน
• บินในเวลากลางวัน โดยนักบินต้องเฝ้าระวังและหลบหลีกด้วยสายตาตลอดเวลา
• ห้ามบินเหนือพื้นที่แออัดหรือการชุมนุมกลางแจ้ง และห้ามบินในห้วงอากาศควบคุมบางพื้นที่โดยไม่ได้รับอนุญาตล่วงหน้า
• ขีดจำกัดน้ำหนักเปล่า (254 ปอนด์ / 115 กก.) ที่เครื่องบินต้องไม่เกิน

สิ่งที่ Part 103 ไม่ได้หมายความถึง

• ไม่ใช่การอนุมัติความสมควรเดินอากาศ เครื่องบินไม่ได้รับการรับรองจาก FAA
• ไม่ได้ยกเลิกความจำเป็นในการฝึกอบรม YIVTOL กำหนดให้ต้องฝึกก่อนการบินเดี่ยว และวิจารณญาณที่ดีก็ต้องการการฝึกเช่นกัน
• ไม่ได้ทำให้การบินเหนือเมือง ฝูงชน สนามบิน หรือที่ดินของเพื่อนบ้านกลายเป็นเรื่องถูกกฎหมาย
• ไม่ใช้บังคับนอกสหรัฐอเมริกา ประเทศอื่นมีกฎเกณฑ์ของตนเอง — YIVTOL ให้การสนับสนุนด้านการปฏิบัติตามกฎเป็นรายตลาด

นอกสหรัฐอเมริกา

เครื่องบินลำเดียวกันได้รับการปฏิบัติที่แตกต่างกันตามเขตอำนาจทางกฎหมาย ในยุโรป S-ZERO ได้รับหนังสือรับรองการยื่นจดแจ้ง (Certificate of Filing) ฉบับแรกที่ออกให้ eVTOL พลเรือน (9 มิถุนายน 2026) และจัดประเภทเป็นอากาศยานมีนักบิน ในจีน เครื่องบินได้รับการรับรองจากการบินพลเรือนที่เกี่ยวข้องสำหรับการบินที่ถูกต้องตามกฎ YIVTOL จัดหาเอกสารทางเทคนิคและให้คำปรึกษาด้านการปฏิบัติตามกฎสำหรับแต่ละตลาด

หน้านี้สรุปกฎที่เผยแพร่ต่อสาธารณะเพื่อเป็นแนวทางเบื้องต้นเท่านั้น ไม่ใช่คำแนะนำทางกฎหมาย โปรดยืนยันข้อกำหนดกับหน่วยงานการบินท้องถิ่นของคุณก่อนทำการบิน