רגולציה
צריך רישיון טייס?
בארה״ב — לא, לפי FAA Part 103.
בארה״ב מופעל ה-YIVTOL S-ZERO כאולטרה-קל לפי FAA Part 103. משמעות הדבר: אין צורך ברישיון טייס, בתעודת כושר אווירי או באישור רפואי. Part 103 הוא סיווג לפנאי עם מגבלות הפעלה מחמירות, והוא חל רק בתוך ארה״ב.
מה Part 103 באמת מתיר
- טיסת פנאי חד-מושבית בלבד — ללא הטסת נוסעים וללא תמורה.
- הפעלה בשעות אור, כאשר הטייס שומר כל העת על ראייה והימנעות (see-and-avoid).
- אין לטוס מעל אזורים צפופים או התכנסויות בשטח פתוח, ואין לטוס במרחבים אוויריים מבוקרים מסוימים ללא אישור מראש.
- מגבלת משקל ריק (254 ליברה / 115 ק״ג) שכלי הטיס חייב לעמוד בה.
מה Part 103 לא אומר
- הוא אינו אישור כושר אווירי. כלי הטיס אינו מוסמך על ידי FAA.
- הוא אינו מבטל את הצורך באימון. YIVTOL דורשת אימון לפני טיסת סולו — וכך גם שיקול דעת טוב.
- הוא אינו מתיר טיסה מעל ערים, קהל, שדות תעופה או רכוש של שכנים.
- הוא אינו חל מחוץ לארה״ב. למדינות אחרות כללים משלהן — YIVTOL מספקת סיוע בעמידה בדרישות בכל שוק.
מחוץ לארה״ב
אותו כלי טיס מטופל אחרת בכל תחום שיפוט. באירופה קיבל ה-S-ZERO את תעודת Certificate of Filing הראשונה אי-פעם ל-eVTOL אזרחי (9 ביוני 2026), והוא מסווג ככלי טיס מאויש. בסין מחזיק כלי הטיס בהסמכות התעופה האזרחית הרלוונטיות לטיסה תואמת. YIVTOL מספקת תיעוד טכני וייעוץ רגולטורי מקומי לכל שוק.
עמוד זה מסכם כללים פומביים לצורכי התמצאות בלבד ואינו ייעוץ משפטי. יש לאמת את הדרישות מול רשות התעופה המקומית לפני הטיסה.