パイロット免許は必要ですか？

Part 103で実際に許可されること

• 単座のレクリエーション飛行に限られます — 乗客の搭乗および報酬の受領はできません。
• 日中のみの運用で、パイロットは常に見張り・回避を維持する必要があります。
• 混雑地域や屋外集会の上空飛行は禁止され、特定の管制空域では事前許可なく飛行できません。
• 航空機が満たすべき空虚重量制限（254 lb / 115 kg）。

Part 103が意味しないこと

• これは耐空承認ではありません。当該航空機はFAAの型式証明を取得していません。
• 訓練の必要性がなくなるわけではありません。YIVTOLは単独飛行前の訓練を義務付けており、適切な判断力も同様に求められます。
• 都市、群衆、空港、または隣人の敷地上空の飛行が合法化されるわけではありません。
• 米国外には適用されません。各国には独自の規則があり、YIVTOLは市場ごとにコンプライアンス支援を提供しています。

米国外について

同一の航空機であっても、管轄区域によって取り扱いが異なります。欧州では、S-ZEROは民間eVTOLとして初めての届出証明書を取得し（2026年6月9日）、有人航空機として分類されています。中国では、当該航空機は適合飛行のための関連する民間航空認証を保有しています。YIVTOLは各市場向けに技術文書および現地コンプライアンスコンサルティングを提供しています。

本ページは参考目的で公開されている規則を要約したものであり、法的助言ではありません。飛行前に現地の航空当局に要件をご確認ください。