Mevzuat
Pilot lisansı gerekiyor mu?
Amerika Birleşik Devletleri'nde hayır — FAA Part 103 kapsamında.
Amerika Birleşik Devletleri'nde YIVTOL S-ZERO, FAA Part 103 ultralight olarak işletilir. Bu, pilot lisansı, uçuşa elverişlilik sertifikası ve sağlık sertifikası gerekmediği anlamına gelir. Part 103, katı işletme limitleri olan bir hobi kategorisidir ve yalnızca Amerika Birleşik Devletleri içinde geçerlidir.
Part 103 gerçekte neye izin verir
- Yalnızca tek kişilik, hobi amaçlı uçuş — yolcu taşımak ve ücret karşılığı uçmak yasaktır.
- Gündüz uçuşları; pilot her an görerek kaçınma (see-and-avoid) yükümlülüğünü sürdürür.
- Yoğun yerleşim bölgeleri ve açık hava toplanmalarının üzerinde uçuş yapılamaz; belirli kontrollü hava sahalarında önceden izin olmadan uçulamaz.
- Hava aracının uyması gereken boş ağırlık limiti (254 lb / 115 kg).
Part 103 ne anlama gelmez
- Bu bir uçuşa elverişlilik onayı değildir. Hava aracı FAA sertifikalı değildir.
- Eğitim ihtiyacını ortadan kaldırmaz. YIVTOL solo uçuş öncesi eğitim şartı koyar; sağduyu da bunu gerektirir.
- Şehirler, kalabalıklar, havalimanları veya komşu araziler üzerinde uçuşu yasallaştırmaz.
- Amerika Birleşik Devletleri dışında geçerli değildir. Diğer ülkelerin kendi kuralları vardır — YIVTOL her pazar için mevzuat uyumu desteği sağlar.
Amerika Birleşik Devletleri dışında
Aynı hava aracı, yargı bölgesine göre farklı işlem görür. Avrupa'da S-ZERO, bir sivil eVTOL'e verilen ilk Certificate of Filing'i aldı (9 Haziran 2026) ve insanlı hava aracı olarak sınıflandırıldı. Çin'de hava aracı, mevzuata uygun uçuş için gerekli sivil havacılık sertifikalarına sahiptir. YIVTOL her pazar için teknik dokümantasyon ve yerel mevzuat uyumu danışmanlığı sağlar.
Bu sayfa yalnızca yönlendirme amacıyla kamuya açık kuralları özetler ve hukuki danışmanlık niteliği taşımaz. Uçuştan önce gereklilikleri yerel havacılık otoritenizle teyit edin.