אתם העתיד הבא.
eVTOL עם רוטורים בתעלה — בטוח יותר, חכם יותר, שקט יותר ומהיר יותר. ה-S-ZERO הוא כלי טיס אישי חד-מושבי שאפשר באמת להחזיק ולטוס בו.
מהו ה-YIVTOL S-ZERO?
הוא נבנה עבור חובבי טיסה, חוקרים, בתי ספר לטיסה ומפעילי תיירות: שלדת טיטניום קלה, ייצוב חכם ושתי שיטות שליטה — שלט מעמדת קרקע לאימונים ולסיורים, וג׳ויסטיק על הסיפון לטייסים מנוסים.
ארבע הגרסאות
| גרסה | מטען נקוב | מטען מרבי | זמן טיסה | מחיר FOB |
|---|---|---|---|---|
| S-ZERO BASIC גרסת כניסה לטייסים קלים יותר. | 70 kg | 90 kg | 30 min | US$59,000 |
| S-ZERO PLUS התמורה הטובה ביותר. מומלץ. | 90 kg | 120 kg | 30 min | US$79,000 |
| S-ZERO MAX LITE ביצועים גבוהים במשקל קל. אותו מפרט כמו PLUS, תצורה שונה. | 90 kg | 120 kg | 30 min | US$99,000 |
| S-ZERO MAX דגל הסיבולת הארוכה, 67% יותר זמן טיסה. | 90 kg | 120 kg | 50 min | US$139,000 |
מחיר FOB, ללא מיסים ומשלוח. המחירים והגרסאות עשויים להשתנות — יש לאשר בהצעת מחיר.
עיצוב
תצורת רוטורים מרובים עם רוטורים קואקסיאליים על ארבע זרועות מתקפלות שומרת על כלי טיס קומפקטי דיו להובלה, ובמקביל מעניקה את היתירות שכלי טיס חד-מושבי דורש.
כל תת-מערכת קריטית מגובה: כמה מארזי סוללות, כמה מנועים, כמה רוטורים, כמה בקרי טיסה וקישור אות גיבוי. כלי הטיס עבר מבחן כשל של מנוע בודד ונחת בשלום תוך אובדן כוח חלקי.
הוא גם ה-eVTOL האולטרה-קל הראשון שעבר מבחן קיר רוח, בעוצמה 2 עד 7 כולל משבים.
תא הטייס
שתי שיטות שליטה: שלט מעמדת קרקע לאימונים ולסיורים, או הג׳ויסטיק שעל הסיפון לטייסים מנוסים הטסים בעצמם.
שני מצבי טיסה: מצב GPS מאזן אוטומטית והוא נקודת הכניסה לטייסים חדשים; מצב Attitude מבטל את סיוע ה-GPS ומיועד לטייסים מיומנים בלבד.
למה זה חשוב
הסמכות ורקורד בטיחות
- אירופה: תעודת Certificate of Filing הראשונה אי-פעם שניתנה ל-eVTOL אזרחי (9 ביוני 2026), בסיווג כלי טיס מאויש.
- סין: התקבלו הסמכות התעופה האזרחית לטיסה תואמת ביבשת סין.
- מבחן קיר רוח: ה-eVTOL האולטרה-קל הראשון שעבר מבחן קיר רוח, בעוצמה 2–7 כולל משבים.
- כשל מנוע בודד: אומתה טיסה יציבה ונחיתה בטוחה באובדן כוח חלקי.
- יתירות: יתירות ברמת גיבוי בסוללות, במנועים, ברוטורים, בבקרי הטיסה ובקישורי האות.