ตอบทุกคำถาม

YIVTOL S-ZERO คืออะไร?

S-ZERO คืออากาศยาน eVTOL มีนักบิน แบบอัลตราไลท์ส่วนบุคคลหนึ่งที่นั่ง รุ่นเรือธงของ YIVTOL ออกแบบสำหรับผู้ที่หลงใหลการบินและนักสำรวจ ผสานโครงเครื่องน้ำหนักเบา ระบบรักษาเสถียรภาพอัจฉริยะ และการควบคุมที่เข้าใจง่ายโดยสัญชาตญาณ เพื่อการบินอิสระที่ปลอดภัยและสะดวกสบาย

มีรุ่นใดให้เลือกบ้าง?

สี่รุ่น: BASIC (กำหนด 70 กก. สูงสุด 90 กก. 30 นาที), PLUS (กำหนด 90 กก. สูงสุด 120 กก. 30 นาที), MAX LITE (น้ำหนักบรรทุกและระยะเวลาบินเท่ากับ PLUS แต่การจัดวางต่างกัน) และ MAX (กำหนด 90 กก. สูงสุด 120 กก. 50 นาที — เวลาบินเพิ่มขึ้น 67%)

ต้องใช้รันเวย์หรือไม่?

ไม่ต้อง บินขึ้นและลงจอดในแนวดิ่ง จึงไม่ต้องใช้รันเวย์ ใช้งานได้จากแคมป์บิน ศูนย์กลางในเมือง และสถานที่ลักษณะเดียวกัน

โครงเครื่องทำจากวัสดุอะไร?

โลหะผสมไทเทเนียม แข็งแรงกว่าวัสดุการบินทั่วไปโดยไม่ต้องแลกกับน้ำหนักที่เพิ่มขึ้น

ชาร์จไฟนานเท่าไร?

ประมาณหนึ่งชั่วโมงที่ 380 V / 70 A ประมาณสองชั่วโมงที่ 220–230 V / 30 A และประมาณสามชั่วโมงที่ 110–120 V / 15 A

มีโหมดควบคุมและโหมดบินอะไรบ้าง?

รีโมทจากสถานีภาคพื้นสำหรับการฝึกและการชมวิว หรือจอยสติ๊กบนเครื่องสำหรับนักบินที่มีประสบการณ์ โหมด GPS จะทรงตัวอัตโนมัติเหมาะกับผู้เริ่มต้น ส่วนโหมด Attitude เป็นการทรงตัวด้วยมือสำหรับนักบินชำนาญเท่านั้น

เป็นอากาศยานประเภทใด และต้องมีใบอนุญาตหรือไม่?

เป็นอากาศยานอัลตราไลท์ ซึ่งได้รับยกเว้นจากการรับรองความสมควรเดินอากาศที่ซับซ้อนในประเทศส่วนใหญ่ ในสหรัฐอเมริกาอยู่ภายใต้ FAA Part 103 จึงไม่ต้องมีใบอนุญาตนักบิน กฎการออกใบอนุญาตแตกต่างกันในแต่ละประเทศ

ได้รับการรับรองอะไรบ้าง?

ยุโรป: หนังสือรับรองการยื่นจดแจ้ง (Certificate of Filing) ฉบับแรกสำหรับ eVTOL พลเรือน ออกเมื่อ 9 มิถุนายน 2026 จัดประเภทเป็นอากาศยานมีนักบิน จีน: การรับรองจากการบินพลเรือนที่เกี่ยวข้องสำหรับการบินที่ถูกต้องตามกฎในจีนแผ่นดินใหญ่

ผ่านการทดสอบความปลอดภัยอะไรมาบ้าง?

การทดสอบกำแพงลม (wind wall test) — ครั้งแรกสำหรับ eVTOL อัลตราไลท์ — ที่ความแรงลมระดับ 2 ถึง 7 รวมลมกระโชก และการทดสอบมอเตอร์ขัดข้องหนึ่งตัวซึ่งยืนยันการบินที่มั่นคงและการลงจอดอย่างปลอดภัยเมื่อกำลังบางส่วนหายไป

มีถุงลมนิรภัยและร่มชูชีพหรือไม่?

มีให้เลือกเป็นออปชัน และผ่านการทดสอบในการบินจริงโดยผู้ก่อตั้ง YIVTOL แนะนำสำหรับความต้องการบินขั้นสูง

มีประกันภัยให้หรือไม่?

ได้ทำประกันการบินแบบครอบคลุมในจีนแผ่นดินใหญ่และความคุ้มครองในฮ่องกงแล้ว ในภูมิภาคอื่น YIVTOL ร่วมมือกับพันธมิตรท้องถิ่นในการจัดหาให้

ช่วยเรื่องการปฏิบัติตามกฎระเบียบท้องถิ่นหรือไม่?

ใช่ YIVTOL ให้การสนับสนุนด้านเทคนิคและเอกสาร — การยื่นเรื่องความสมควรเดินอากาศ ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค และการให้คำปรึกษาด้านการปฏิบัติตามกฎท้องถิ่น — เพื่อให้เจ้าของใช้งานได้อย่างถูกกฎหมายในตลาดของตน

มีการจัดส่งระหว่างประเทศหรือไม่?

ใช่ YIVTOL ส่งออกไปยังกว่า 20 ประเทศด้วยคุณสมบัติการส่งออกครบถ้วน และสนับสนุนการนำเข้า การจดทะเบียน และการส่งมอบอย่างถูกต้องผ่านพันธมิตรท้องถิ่น

ใช้เวลาส่งมอบนานเท่าไร?

ประมาณหนึ่งเดือนหลังยืนยันคำสั่งซื้อ

การสั่งซื้อรวมอะไรบ้าง?

เครื่องบิน การฝึกนักบินเบื้องต้น และการบริการหลังการขาย ค่าฝึกเบื้องต้นรวมอยู่ในราคาซื้อแล้ว — ไม่มีค่าฝึกแยกต่างหาก รายละเอียดแตกต่างกันตามรุ่นและภูมิภาค

ราคารวมภาษีและค่าขนส่งหรือไม่?

ไม่รวม ภาษีขึ้นอยู่กับประเทศของคุณ เพื่อเป็นข้อมูลอ้างอิง ค่าขนส่งทางอากาศจากจีนไปสหรัฐฯ อยู่ที่ประมาณ US$5,000 สำหรับตัวเครื่อง และประมาณ US$2,000 สำหรับแบตเตอรี่ ราคาสุดท้ายขึ้นอยู่กับใบเสนอราคา

จำเป็นต้องฝึกอบรมหรือไม่?

จำเป็น ผู้ควบคุมทุกรายต้องผ่านการฝึกอบรมระดับมืออาชีพก่อนการบินเดี่ยว ค่าฝึกนักบินเบื้องต้นรวมอยู่ในราคาเครื่องบินโดยไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม และสามารถฝึกได้ที่สถานที่ของคุณ แบบออนไลน์ทั้งหมด หรือที่โรงงานในจีน