คุณคืออนาคตถัดไป
eVTOL แบบใบพัดในท่อ — ปลอดภัยกว่า ฉลาดกว่า เงียบกว่า เร็วกว่า S-ZERO คือเครื่องบินส่วนบุคคลหนึ่งที่นั่งที่คุณเป็นเจ้าของและบินได้จริง
YIVTOL S-ZERO คืออะไร?
ออกแบบสำหรับผู้ที่หลงใหลการบิน นักสำรวจ โรงเรียนการบิน และผู้ประกอบการท่องเที่ยว: โครงเครื่องไทเทเนียมน้ำหนักเบา ระบบรักษาเสถียรภาพอัจฉริยะ และโหมดควบคุมสองแบบ — รีโมทจากสถานีภาคพื้นสำหรับการฝึกและการชมวิว และจอยสติ๊กบนเครื่องสำหรับนักบินที่มีประสบการณ์
สี่รุ่นให้เลือก
| รุ่น | น้ำหนักบรรทุกที่กำหนด | น้ำหนักบรรทุกสูงสุด | เวลาบิน | ราคา FOB |
|---|---|---|---|---|
| S-ZERO BASIC รุ่นเริ่มต้นสำหรับนักบินที่มีน้ำหนักตัวเบา | 70 kg | 90 kg | 30 min | US$59,000 |
| S-ZERO PLUS คุ้มค่าที่สุด แนะนำ | 90 kg | 120 kg | 30 min | US$79,000 |
| S-ZERO MAX LITE น้ำหนักเบา ประสิทธิภาพสูง สเปกเดียวกับ PLUS แต่การจัดวางต่างกัน | 90 kg | 120 kg | 30 min | US$99,000 |
| S-ZERO MAX เรือธงระยะบินยาวนาน เวลาบินเพิ่มขึ้น 67% | 90 kg | 120 kg | 50 min | US$139,000 |
ราคา FOB ไม่รวมภาษีและค่าขนส่ง ราคาและรุ่นอาจมีการเปลี่ยนแปลง — โปรดยืนยันในใบเสนอราคา
การออกแบบ
โครงแบบมัลติโรเตอร์ที่ใช้ใบพัดโคแอกเซียลบนแขนพับได้สี่แขน ทำให้เครื่องมีขนาดกะทัดรัดพอจะขนย้ายได้ พร้อมมอบระบบสำรองที่เครื่องบินหนึ่งที่นั่งจำเป็นต้องมี
ระบบย่อยสำคัญทุกระบบมีระบบสำรอง: แบตเตอรี่หลายชุด มอเตอร์หลายตัว ใบพัดหลายตัว ชุดควบคุมการบินหลายชุด และลิงก์สัญญาณสำรอง เครื่องผ่านการทดสอบมอเตอร์ขัดข้องหนึ่งตัวและลงจอดได้อย่างปลอดภัยด้วยกำลังบางส่วน
ยังเป็น eVTOL อัลตราไลท์รุ่นแรกที่ผ่านการทดสอบกำแพงลม (wind wall test) ที่ความแรงลมระดับ 2 ถึง 7 รวมถึงลมกระโชก
ห้องนักบิน
โหมดควบคุมสองแบบ: รีโมทจากสถานีภาคพื้นสำหรับการฝึกและการชมวิว หรือจอยสติ๊กบนเครื่องสำหรับนักบินที่มีประสบการณ์บินเองโดยตรง
โหมดบินสองแบบ: โหมด GPS จะทรงตัวอัตโนมัติและเป็นจุดเริ่มต้นสำหรับนักบินใหม่ ส่วนโหมด Attitude ตัดความช่วยเหลือจาก GPS และใช้สำหรับนักบินที่มีความชำนาญเท่านั้น
ทำไมเรื่องนี้จึงสำคัญ
การรับรองและบันทึกด้านความปลอดภัย
- ยุโรป: หนังสือรับรองการยื่นจดแจ้ง (Certificate of Filing) ฉบับแรกที่ออกให้ eVTOL พลเรือน (9 มิถุนายน 2026) จัดประเภทเป็นอากาศยานมีนักบิน
- จีน: ได้รับการรับรองจากการบินพลเรือนสำหรับการบินที่ถูกต้องตามกฎในจีนแผ่นดินใหญ่
- การทดสอบกำแพงลม: eVTOL อัลตราไลท์รุ่นแรกที่ผ่านการทดสอบกำแพงลม ที่ความแรงลมระดับ 2–7 รวมถึงลมกระโชก
- มอเตอร์ขัดข้องหนึ่งตัว: ยืนยันการบินที่มั่นคงและการลงจอดอย่างปลอดภัยเมื่อกำลังบางส่วนหายไป
- ระบบสำรอง: ความซ้ำซ้อนระดับระบบสำรองครอบคลุมแบตเตอรี่ มอเตอร์ ใบพัด ชุดควบคุมการบิน และลิงก์สัญญาณ