Persoonlijk vliegen

Jij bent de volgende toekomst.

Ducted eVTOL — veiliger, slimmer, stiller, sneller. De S-ZERO is een eenpersoons persoonlijk vliegtuig dat je echt kunt bezitten en besturen.

Zo koop je hem Bekijk specificaties

YIVTOL S-ZERO ultralichte eenpersoons eVTOL, driekwartaanzicht — De YIVTOL S-ZERO: één zitplaats, vier armen, acht rotors, open cockpit.

Wat is de YIVTOL S-ZERO?

De YIVTOL S-ZERO is een ultralicht eenpersoons persoonlijk eVTOL-vliegtuig, gebouwd door YIVTOL in Shenzhen, China. Hij stijgt verticaal op en landt verticaal, zonder startbaan, draagt tot 120 kg, vliegt 30–50 minuten afhankelijk van de uitvoering en valt in de Verenigde Staten onder de FAA Part 103 voor ultralichte vliegtuigen — geen vliegbrevet nodig.

Hij is gebouwd voor vliegliefhebbers, ontdekkingsreizigers, vliegscholen en toeristische operators: een lichtgewicht titanium frame, intelligente stabilisatie en twee besturingsmodi — een afstandsbediening vanaf het grondstation voor training en sightseeing, en een joystick aan boord voor ervaren piloten.

De vier uitvoeringen

Uitvoering	Nominaal draagvermogen	Max. draagvermogen	Vliegtijd	FOB-prijs
S-ZERO BASIC Instapuitvoering voor lichtere piloten.	70 kg	90 kg	30 min	US$59,000
S-ZERO PLUS Beste prijs-kwaliteit. Aanbevolen.	90 kg	120 kg	30 min	US$79,000
S-ZERO MAX LITE Lichtgewicht en hoogwaardig. Zelfde specificaties als PLUS, andere configuratie.	90 kg	120 kg	30 min	US$99,000
S-ZERO MAX Vlaggenschip met lange vluchtduur, 67% meer vliegtijd.	90 kg	120 kg	50 min	US$139,000

FOB-prijs, exclusief belastingen en verzending. Prijzen en uitvoeringen kunnen wijzigen — bevestig ze bij de offerte.

Ontwerp

YIVTOL S-ZERO bovenaanzicht met vier armen en acht coaxiale rotors — Bovenaanzicht: vier armen en acht coaxiale rotors. Bij uitval van één motor blijft gecontroleerde vlucht mogelijk — bewezen in de test met één uitgevallen motor.

Een multirotor-opzet met coaxiale rotors op vier opvouwbare armen houdt het toestel compact genoeg om te vervoeren en levert tegelijk de redundantie die een eenpersoons vliegtuig nodig heeft.

Elk kritiek subsysteem heeft een reserve: meerdere accupakketten, meerdere motoren, meerdere rotors, meerdere vluchtcontrollers en een extra signaalverbinding. Het toestel heeft een test met uitval van één motor doorstaan en is op gedeeltelijk vermogen veilig geland.

Het is ook de eerste ultralichte eVTOL die een windmuurtest heeft doorstaan, bij windkracht 2 tot 7 inclusief windstoten.

Cockpit

Twee besturingsmodi: een afstandsbediening vanaf het grondstation voor training en sightseeing, of de joystick aan boord voor ervaren piloten die zelf vliegen.

Twee vluchtmodi: de GPS-modus balanceert automatisch en is het instappunt voor nieuwe piloten; de Attitude-modus schakelt de GPS-ondersteuning uit en is alleen voor ervaren piloten.

Waarom dit ertoe doet

Part 103In de VS is de S-ZERO een ultralicht vliegtuig: geen vliegbrevet, geen luchtwaardigheidsbewijs, geen medische keuring.

~1 maandGebruikelijke levertijd na orderbevestiging, met exportdocumentatie van begin tot eind geregeld.

20+ landenGeëxporteerd met volledige exportkwalificaties; import, registratie en levering worden lokaal ondersteund.

Training inbegrepenDe eerste pilotentraining zit bij de koopprijs in — zonder aparte kosten. Op locatie, online of in de fabriek.

Certificeringen en veiligheidsrecord

Europa: het allereerste Certificate of Filing dat aan een civiele eVTOL is afgegeven (9 juni 2026), geclassificeerd als bemand luchtvaartuig.
China: de relevante burgerluchtvaartcertificeringen verkregen voor conforme vluchten in vasteland-China.
Windmuurtest: de eerste ultralichte eVTOL die een windmuurtest doorstond, bij windkracht 2–7 inclusief windstoten.
Uitval van één motor: stabiele vlucht en veilige landing aangetoond bij gedeeltelijk verlies van vermogen.
Redundantie: redundantie op reserveniveau voor accu's, motoren, rotors, vluchtcontrollers en signaalverbindingen.

Zo koop je hem Part 103 uitgelegd