Antwoorden op je vragen

Wat is de YIVTOL S-ZERO?

De S-ZERO is het vlaggenschip van YIVTOL: een ultralicht bemand eenpersoons persoonlijk eVTOL-toestel, ontworpen voor vliegliefhebbers en ontdekkingsreizigers. Het combineert een lichtgewicht frame, intelligente stabilisatie en intuïtieve bediening voor veilig en comfortabel vrij vliegen.

Welke uitvoeringen zijn er?

Vier: BASIC (nominaal 70 kg, max. 90 kg, 30 minuten), PLUS (nominaal 90 kg, max. 120 kg, 30 minuten), MAX LITE (zelfde draagvermogen en vluchtduur als PLUS, andere configuratie) en MAX (nominaal 90 kg, max. 120 kg, 50 minuten — 67% meer vliegtijd).

Is er een startbaan nodig?

Nee. Het toestel stijgt en landt verticaal, dus een startbaan is niet nodig. Het vliegt vanaf vliegkampen, stedelijke hubs en vergelijkbare locaties.

Waarvan is het frame gemaakt?

Titaniumlegering — sterker dan gangbare luchtvaartmaterialen zonder concessies aan het gewicht.

Hoe lang duurt het opladen?

Ongeveer een uur op 380 V / 70 A, ongeveer twee uur op 220–230 V / 30 A en ongeveer drie uur op 110–120 V / 15 A.

Welke besturings- en vluchtmodi zijn er?

Afstandsbediening vanaf het grondstation voor training en sightseeing, of een joystick aan boord voor ervaren piloten. De GPS-modus balanceert automatisch voor beginners; de Attitude-modus is handmatig en alleen voor ervaren piloten.

Wat voor type toestel is het en is er een brevet nodig?

Het is een ultralicht toestel, in de meeste landen vrijgesteld van uitgebreide luchtwaardigheidscertificering. In de Verenigde Staten valt het onder FAA Part 103, dus is er geen vliegbrevet nodig. De regels verschillen per land.

Welke certificeringen heeft het toestel?

Europa: het allereerste Certificate of Filing voor een civiele eVTOL, verleend op 9 juni 2026, met de classificatie bemand luchtvaartuig. China: de relevante burgerluchtvaartcertificeringen voor conforme vluchten in vasteland-China.

Welke veiligheidstests heeft het doorstaan?

Een windmuurtest — de eerste voor een ultralichte eVTOL — bij windkracht 2 tot 7 inclusief windstoten, en een test met uitval van één motor die stabiele vlucht en een veilige landing bij gedeeltelijk verlies van vermogen bevestigde.

Zijn er airbags en een parachute?

Die zijn leverbaar als optie en zijn in echte vluchten getest door de oprichter van YIVTOL. Ze worden aanbevolen voor veeleisender vlieggebruik.

Is er een verzekering mogelijk?

In vasteland-China is een uitgebreide luchtvaartverzekering afgesloten, met dekking in Hongkong; in andere regio's werkt YIVTOL met lokale partners om die te regelen.

Helpen jullie bij lokale regelgeving?

Ja. YIVTOL biedt technische en documentaire ondersteuning — luchtwaardigheidsdossiers, technische specificaties en advies over lokale compliance — zodat eigenaren legaal kunnen opereren in hun markt.

Leveren jullie internationaal?

Ja. YIVTOL exporteert naar meer dan 20 landen met volledige exportkwalificaties en ondersteunt conforme import, registratie en levering via lokale partners.

Hoe lang is de levertijd?

Ongeveer één maand na orderbevestiging.

Wat zit er bij een aankoop inbegrepen?

Het toestel, de eerste pilotentraining en after-sales-ondersteuning. De eerste training zit bij de koopprijs in — er zijn geen aparte trainingskosten. Details verschillen per uitvoering en regio.

Zijn belastingen en verzending inbegrepen in de prijs?

Nee. Belastingen hangen af van je land. Ter indicatie: luchtvracht van China naar de VS kost ongeveer US$5,000 voor het toestel en ongeveer US$2,000 voor de accu. De uiteindelijke prijs volgt uit de offerte.

Is training verplicht?

Ja. Elke bestuurder moet een professionele training afronden voordat hij solo vliegt. De eerste pilotentraining zit zonder extra kosten bij de toestelprijs in en is beschikbaar op locatie, volledig online of in de fabriek in China.