Penerbangan Pribadi

Anda adalah masa depan berikutnya.

eVTOL dengan rotor bersaluran — lebih aman, lebih cerdas, lebih senyap, lebih cepat. S-ZERO adalah pesawat pribadi satu tempat duduk yang benar-benar bisa Anda miliki dan terbangkan.

Cara membeli Lihat spesifikasi

YIVTOL S-ZERO eVTOL ultralight satu tempat duduk, tampak tiga perempat — YIVTOL S-ZERO: satu tempat duduk, empat lengan, delapan rotor, kokpit terbuka.

Apa itu YIVTOL S-ZERO?

YIVTOL S-ZERO adalah pesawat eVTOL pribadi ultralight satu tempat duduk yang dibuat oleh YIVTOL di Shenzhen, Tiongkok. Pesawat ini lepas landas dan mendarat secara vertikal tanpa landasan, membawa hingga 120 kg, terbang 30–50 menit tergantung edisi, dan di Amerika Serikat digolongkan sebagai ultralight FAA Part 103 — tanpa perlu lisensi pilot.

Pesawat ini dirancang untuk penggemar terbang, penjelajah, sekolah penerbangan, dan operator wisata: rangka titanium yang ringan, stabilisasi cerdas, dan dua mode kendali — remote kontrol stasiun darat untuk pelatihan dan wisata, serta joystick di dalam kokpit untuk pilot berpengalaman.

Empat edisi

Edisi	Muatan nominal	Muatan maksimum	Waktu terbang	Harga FOB
S-ZERO BASIC Edisi pemula untuk pilot dengan bobot lebih ringan.	70 kg	90 kg	30 min	US$59,000
S-ZERO PLUS Nilai terbaik. Direkomendasikan.	90 kg	120 kg	30 min	US$79,000
S-ZERO MAX LITE Ringan berperforma tinggi. Spesifikasi sama dengan PLUS, konfigurasi berbeda.	90 kg	120 kg	30 min	US$99,000
S-ZERO MAX Produk unggulan berdaya tahan lama, waktu terbang 67% lebih lama.	90 kg	120 kg	50 min	US$139,000

Harga FOB, tidak termasuk pajak dan pengiriman. Harga dan edisi dapat berubah — konfirmasikan saat penawaran harga.

Desain

Tampilan atas YIVTOL S-ZERO yang menunjukkan empat lengan dan delapan rotor koaksial — Tampilan atas: empat lengan dan delapan rotor koaksial. Kehilangan satu motor tetap memungkinkan penerbangan terkendali — terverifikasi dalam uji kegagalan satu motor.

Konfigurasi multikopter dengan rotor koaksial pada empat lengan lipat membuat pesawat cukup ringkas untuk diangkut, sekaligus memberikan redundansi yang dibutuhkan pesawat satu tempat duduk.

Setiap subsistem kritis memiliki cadangan: beberapa paket baterai, beberapa motor, beberapa rotor, beberapa pengendali penerbangan, dan tautan sinyal cadangan. Pesawat ini telah diterbangkan dalam uji kegagalan satu motor dan mendarat dengan aman menggunakan daya sebagian.

Ini juga eVTOL ultralight pertama yang lulus uji dinding angin, pada Kekuatan 2 hingga 7 termasuk hembusan angin.

Kokpit

Dua mode kendali: remote kontrol stasiun darat untuk pelatihan dan wisata, atau joystick di kokpit untuk pilot berpengalaman yang terbang langsung.

Dua mode terbang: mode GPS menyeimbangkan secara otomatis dan menjadi titik awal bagi pilot baru; mode Attitude melepas bantuan GPS dan hanya untuk pilot terampil.

Mengapa ini penting

Part 103Di AS, S-ZERO adalah ultralight: tanpa lisensi pilot, tanpa sertifikat kelaikan udara, tanpa pemeriksaan medis.

~1 bulanWaktu pengiriman tipikal setelah konfirmasi pesanan, dengan dokumen ekspor diurus dari awal hingga akhir.

20+ negaraDiekspor dengan kualifikasi ekspor lengkap; impor, registrasi, dan pengiriman didukung secara lokal.

Termasuk pelatihanBiaya pelatihan pilot awal sudah menjadi bagian dari harga pembelian — tanpa biaya terpisah. Di lokasi, daring, atau di pabrik.

Sertifikasi dan rekam jejak keselamatan

Eropa: Sertifikat Pencatatan (Certificate of Filing) pertama yang diberikan kepada eVTOL sipil (9 Juni 2026), diklasifikasikan sebagai pesawat berawak.
Tiongkok: sertifikasi penerbangan sipil diperoleh untuk penerbangan yang sesuai regulasi di Tiongkok daratan.
Uji dinding angin: eVTOL ultralight pertama yang lulus uji dinding angin, pada Kekuatan 2–7 termasuk hembusan angin.
Kegagalan satu motor: terverifikasi penerbangan yang stabil dan pendaratan aman saat kehilangan daya sebagian.
Redundansi: redundansi tingkat cadangan pada baterai, motor, rotor, pengendali penerbangan, dan tautan sinyal.

Cara membeli Penjelasan Part 103