Persönlicher Flug

Sie sind die Zukunft.

Ducted eVTOL — sicherer, intelligenter, leiser, schneller. Die S-ZERO ist ein einsitziges persönliches Luftfahrzeug, das Sie tatsächlich besitzen und fliegen können.

So kaufen Sie Spezifikationen ansehen

YIVTOL S-ZERO single-seat ultralight eVTOL, three-quarter view — Die YIVTOL S-ZERO: einsitzig, vier Arme, acht Rotoren, offenes Cockpit.

Was ist die YIVTOL S-ZERO?

Die YIVTOL S-ZERO ist ein einsitziges, ultraleichtes persönliches eVTOL-Luftfahrzeug, gebaut von YIVTOL in Shenzhen, China.Sie startet und landet vertikal ohne Startbahn, trägt bis zu 120 kg, fliegt je nach Edition 30–50 Minuten und qualifiziert sich in den Vereinigten Staaten als FAA Part 103 Ultraleichtflugzeug — keine Pilotenlizenz erforderlich.

Sie ist für Flugbegeisterte, Entdecker, Flugschulen und Tourismusbetreiber gebaut: eine leichte Titan-Zelle, intelligente Stabilisierung und zwei Steuerungsmodi — eine Bodenstations-Fernbedienung für Training und Sightseeing sowie ein Bordinstrumenten-Joystick für erfahrene Piloten.

Die vier Editionen

Edition	Nutzlast (Nennwert)	Max. Nutzlast	Flugzeit	FOB-Preis
S-ZERO BASIC Einstiegsedition für leichtere Piloten.	70 kg	90 kg	30 min	US$59,000
S-ZERO PLUS Bestes Preis-Leistungs-Verhältnis. Empfohlen.	90 kg	120 kg	30 min	US$79,000
S-ZERO MAX LITE Leichtgewicht mit hoher Leistung. Gleiche Spezifikationen wie PLUS, andere Konfiguration.	90 kg	120 kg	30 min	US$99,000
S-ZERO MAX Langstrecken-Flaggschiff, 67 % mehr Flugzeit.	90 kg	120 kg	50 min	US$139,000

FOB-Preis, ohne Steuern und Versand. Preise und Editionen können sich ändern — bestätigen Sie diese beim Angebot.

Design

YIVTOL S-ZERO top view showing four arms and eight coaxial rotors — Draufsicht: vier Arme und acht koaxiale Rotoren. Der Ausfall eines Motors ermöglicht weiterhin kontrollierten Flug — im Einzelmotor-Ausfalltest verifiziert.

Ein Multirotor-Layout mit koaxialen Rotoren an vier klappbaren Armen hält das Luftfahrzeug kompakt genug für den Transport und bietet gleichzeitig die Redundanz, die ein einsitziges Luftfahrzeug benötigt.

Jedes kritische Subsystem ist redundant ausgelegt: mehrere Akkupacks, mehrere Motoren, mehrere Rotoren, mehrere Flugcontroller und eine Backup-Signalverbindung. Das Luftfahrzeug wurde durch einen Einzelmotor-Ausfalltest geflogen und sicher mit Teilenergie gelandet.

Es ist außerdem das erste Ultraleicht-eVTOL, das einen Windwandtest bestanden hat, bei Stärke 2 bis 7 einschließlich Böen.

Cockpit

Zwei Steuerungsmodi: eine Bodenstations-Fernbedienung für Training und Sightseeing oder der Bordjoystick für erfahrene Piloten, die direkt fliegen.

Zwei Flugmodi: Der GPS-Modus gleicht automatisch aus und ist der Einstieg für neue Piloten; der Attitude-Modus entfernt die GPS-Unterstützung und ist nur für erfahrene Piloten.

Warum es wichtig ist

Part 103In den USA ist die S-ZERO ein Ultraleichtflugzeug: keine Pilotenlizenz, kein Lufttüchtigkeitszeugnis, keine medizinische Untersuchung.

~1 MonatTypische Lieferzeit nach Auftragsbestätigung, mit vollständiger Abwicklung der Exportdokumentation.

20+ LänderMit vollständigen Exportqualifikationen exportiert; Import, Registrierung und Lieferung werden vor Ort unterstützt.

Training inklusiveDie anfängliche Pilotenschulungsgebühr ist im Kaufpreis enthalten — keine separate Berechnung. Vor Ort, online oder im Werk.

Zertifizierung und Sicherheitsbilanz

Europa:erstes überhaupt ausgestelltes Certificate of Filing für ein ziviles eVTOL (9. Juni 2026), eingestuft als bemanntes Luftfahrzeug.
China:Zivilluftfahrt-Zertifizierungen für konformen Flug in Festlandchina erhalten.
Windwandtest:das erste Ultraleicht-eVTOL, das einen Windwandtest bestanden hat, bei Stärke 2–7 einschließlich Böen.
Einzelmotor-Ausfall:verifizierter stabiler Flug und sichere Landung bei teilweisem Energieverlust.
Redundanz:Redundanz auf Backup-Niveau bei Akkus, Motoren, Rotoren, Flugcontrollern und Signalverbindungen.

So kaufen Sie Part 103 erklärt