Bay cá nhân

Bạn là tương lai tiếp theo.

eVTOL ống dẫn — an toàn hơn, thông minh hơn, êm hơn, nhanh hơn. S-ZERO là chiếc máy bay cá nhân một chỗ ngồi mà bạn thực sự có thể sở hữu và bay.

Cách mua Xem thông số kỹ thuật

YIVTOL S-ZERO, eVTOL siêu nhẹ một chỗ ngồi, góc nhìn ba phần tư — YIVTOL S-ZERO: một chỗ ngồi, bốn cánh tay, tám cánh quạt, buồng lái mở.

YIVTOL S-ZERO là gì?

YIVTOL S-ZERO là máy bay eVTOL cá nhân siêu nhẹ một chỗ ngồi do YIVTOL chế tạo tại Thâm Quyến, Trung Quốc. Máy bay cất cánh và hạ cánh thẳng đứng, không cần đường băng, chở tối đa 120 kg, bay 30–50 phút tùy phiên bản, và tại Hoa Kỳ được xếp vào nhóm siêu nhẹ theo FAA Part 103 — không cần bằng phi công.

Máy bay được chế tạo cho những người đam mê bay, nhà thám hiểm, trường bay và đơn vị khai thác du lịch: khung titan nhẹ, hệ thống ổn định thông minh và hai chế độ điều khiển — điều khiển từ xa tại trạm mặt đất cho huấn luyện và ngắm cảnh, cùng cần điều khiển trên khoang cho phi công dày dạn.

Bốn phiên bản

Phiên bản	Tải trọng danh định	Tải trọng tối đa	Thời gian bay	Giá FOB
S-ZERO BASIC Phiên bản nhập môn cho người bay nhẹ cân.	70 kg	90 kg	30 phút	US$59,000
S-ZERO PLUS Đáng giá nhất. Khuyến nghị.	90 kg	120 kg	30 phút	US$79,000
S-ZERO MAX LITE Hiệu năng cao, nhẹ. Thông số như PLUS, cấu hình khác.	90 kg	120 kg	30 phút	US$99,000
S-ZERO MAX Mẫu đầu bảng bay lâu, thời gian bay dài hơn 67%.	90 kg	120 kg	50 phút	US$139,000

Giá FOB, chưa gồm thuế và vận chuyển. Giá và phiên bản có thể thay đổi — vui lòng xác nhận khi báo giá.

Thiết kế

YIVTOL S-ZERO nhìn từ trên xuống, thấy bốn cánh tay và tám cánh quạt đồng trục — Nhìn từ trên xuống: bốn cánh tay và tám cánh quạt đồng trục. Mất một động cơ vẫn giữ được bay có kiểm soát — đã được kiểm chứng trong bài thử hỏng một động cơ.

Bố cục nhiều cánh quạt với cánh quạt đồng trục trên bốn cánh tay gập giúp máy bay đủ gọn để vận chuyển, đồng thời mang lại mức dự phòng mà một chiếc máy bay một chỗ ngồi cần có.

Mọi hệ thống con quan trọng đều có dự phòng: nhiều bộ pin, nhiều động cơ, nhiều cánh quạt, nhiều bộ điều khiển bay và một đường truyền tín hiệu dự phòng. Máy bay đã được bay thử với tình huống hỏng một động cơ và hạ cánh an toàn bằng phần công suất còn lại.

Đây cũng là eVTOL siêu nhẹ đầu tiên vượt qua bài thử tường gió, ở cấp 2 đến cấp 7, kể cả gió giật.

Buồng lái

Hai chế độ điều khiển: điều khiển từ xa tại trạm mặt đất cho huấn luyện và ngắm cảnh, hoặc cần điều khiển trên khoang cho phi công dày dạn bay trực tiếp.

Hai chế độ bay: chế độ GPS tự cân bằng và là điểm khởi đầu cho phi công mới; chế độ Attitude bỏ hỗ trợ GPS và chỉ dành cho phi công có kỹ năng.

Vì sao điều này quan trọng

Part 103Tại Hoa Kỳ, S-ZERO thuộc nhóm siêu nhẹ: không cần bằng phi công, không cần giấy chứng nhận đủ điều kiện bay, không cần giấy khám sức khỏe.

~1 thángThời gian giao hàng thông thường sau khi xác nhận đơn, hồ sơ xuất khẩu được xử lý trọn gói.

Hơn 20 quốc giaXuất khẩu với đầy đủ chứng nhận xuất khẩu; nhập khẩu, đăng ký và giao hàng được hỗ trợ tại địa phương.

Đã gồm huấn luyệnPhí huấn luyện phi công ban đầu nằm trong giá mua — không thu thêm. Tại chỗ, trực tuyến hoặc tại nhà máy.

Chứng nhận và thành tích an toàn

Châu Âu: lần đầu tiên một eVTOL dân dụng được cấp Giấy chứng nhận nộp hồ sơ (Certificate of Filing) (9 tháng 6 năm 2026), phân loại là máy bay có người lái.
Trung Quốc: đã có các chứng nhận hàng không dân dụng cần thiết để bay hợp quy tại Trung Quốc đại lục.
Bài thử tường gió: eVTOL siêu nhẹ đầu tiên vượt qua bài thử tường gió, ở cấp 2–7, kể cả gió giật.
Hỏng một động cơ: đã kiểm chứng bay ổn định và hạ cánh an toàn khi mất một phần công suất.
Dự phòng: mức dự phòng dự bị cho pin, động cơ, cánh quạt, bộ điều khiển bay và đường truyền tín hiệu.

Cách mua Giải thích về Part 103