Câu hỏi và giải đáp

YIVTOL S-ZERO là gì?

S-ZERO là mẫu eVTOL có người lái, siêu nhẹ, cá nhân, một chỗ ngồi hàng đầu của YIVTOL, được thiết kế cho những người đam mê bay và nhà thám hiểm. Máy bay kết hợp khung nhẹ, hệ thống ổn định thông minh và điều khiển trực quan để bay tự do an toàn, thuận tiện.

Có những phiên bản nào?

Bốn phiên bản: BASIC (danh định 70 kg, tối đa 90 kg, 30 phút), PLUS (danh định 90 kg, tối đa 120 kg, 30 phút), MAX LITE (tải trọng và thời gian bay như PLUS, cấu hình khác), và MAX (danh định 90 kg, tối đa 120 kg, 50 phút — thời gian bay dài hơn 67%).

Máy bay có cần đường băng không?

Không. Máy bay cất cánh và hạ cánh thẳng đứng nên không cần đường băng. Máy bay hoạt động từ trại bay, trung tâm đô thị và các địa điểm tương tự.

Khung máy làm bằng vật liệu gì?

Hợp kim titan — bền hơn vật liệu hàng không thông thường mà không phải đánh đổi trọng lượng.

Sạc pin mất bao lâu?

Khoảng một giờ với 380 V / 70 A, khoảng hai giờ với 220–230 V / 30 A, và khoảng ba giờ với 110–120 V / 15 A.

Có những chế độ điều khiển và chế độ bay nào?

Điều khiển từ xa tại trạm mặt đất cho huấn luyện và ngắm cảnh, hoặc cần điều khiển trên khoang cho phi công dày dạn. Chế độ GPS tự cân bằng cho người mới; chế độ Attitude là thủ công và chỉ dành cho phi công có kỹ năng.

Đây là loại máy bay gì và có cần bằng lái không?

Đây là máy bay siêu nhẹ, được miễn chứng nhận đủ điều kiện bay phức tạp ở hầu hết quốc gia. Tại Hoa Kỳ, máy bay thuộc diện FAA Part 103 nên không cần bằng phi công. Quy định cấp phép khác nhau theo từng quốc gia.

Máy bay đã đạt những chứng nhận nào?

Châu Âu: Giấy chứng nhận nộp hồ sơ (Certificate of Filing) đầu tiên được cấp cho một eVTOL dân dụng, ngày 9 tháng 6 năm 2026, phân loại là máy bay có người lái. Trung Quốc: các chứng nhận hàng không dân dụng liên quan để bay hợp quy tại Trung Quốc đại lục.

Máy bay đã vượt qua những bài thử an toàn nào?

Bài thử tường gió — lần đầu tiên với một eVTOL siêu nhẹ — ở cấp 2 đến 7 kể cả gió giật, và bài thử hỏng một động cơ xác nhận bay ổn định và hạ cánh an toàn khi mất một phần công suất.

Máy bay có túi khí và dù không?

Có sẵn dưới dạng tùy chọn và đã được nhà sáng lập YIVTOL thử nghiệm trong chuyến bay thực tế. Được khuyến nghị cho các nhu cầu bay nâng cao.

Có bảo hiểm không?

Bảo hiểm hàng không toàn diện đã được mua tại Trung Quốc đại lục và có bảo hiểm tại Hồng Kông; ở các khu vực khác, YIVTOL phối hợp với đối tác địa phương để thu xếp.

Có hỗ trợ tuân thủ quy định tại địa phương không?

Có. YIVTOL cung cấp hỗ trợ kỹ thuật và hồ sơ — khai báo đủ điều kiện bay, thông số kỹ thuật và tư vấn tuân thủ tại địa phương — để giúp chủ sở hữu vận hành hợp pháp tại thị trường của mình.

Có giao hàng quốc tế không?

Có. YIVTOL xuất khẩu đến hơn 20 quốc gia với đầy đủ chứng nhận xuất khẩu, và hỗ trợ nhập khẩu, đăng ký và giao hàng hợp quy thông qua đối tác địa phương.

Thời gian giao hàng bao lâu?

Khoảng một tháng sau khi xác nhận đơn hàng.

Một đơn hàng gồm những gì?

Máy bay, huấn luyện phi công ban đầu và hỗ trợ hậu mãi. Phí huấn luyện ban đầu đã gồm trong giá mua — không có phí huấn luyện riêng. Chi tiết thay đổi theo phiên bản và khu vực.

Giá có gồm thuế và vận chuyển không?

Không. Thuế tùy thuộc quốc gia của bạn. Để tham khảo, vận chuyển hàng không từ Trung Quốc đến Hoa Kỳ khoảng US$5,000 cho máy bay và khoảng US$2,000 cho pin. Giá cuối cùng tùy theo báo giá.

Có bắt buộc huấn luyện không?

Có. Mọi người vận hành đều phải hoàn thành huấn luyện chuyên nghiệp trước khi bay một mình. Phí huấn luyện phi công ban đầu đã gồm trong giá máy bay, không phát sinh thêm; huấn luyện có thể thực hiện tại chỗ, hoàn toàn trực tuyến, hoặc tại nhà máy ở Trung Quốc.