Fragen, beantwortet

Was ist die YIVTOL S-ZERO?

Die S-ZERO ist YIVTOLs Flaggschiff, ein einsitziges persönliches Ultraleicht-Personen-eVTOL, entwickelt für Flugbegeisterte und Entdecker. Sie kombiniert eine leichte Zelle, intelligente Stabilisierung und intuitive Steuerung für sicheren, komfortablen Freiflug.

Welche Editionen sind erhältlich?

Vier: BASIC (Nennlast 70 kg, max. 90 kg, 30 Minuten), PLUS (Nennlast 90 kg, max. 120 kg, 30 Minuten), MAX LITE (gleiche Nutzlast und Ausdauer wie PLUS, andere Konfiguration) und MAX (Nennlast 90 kg, max. 120 kg, 50 Minuten — 67 % mehr Flugzeit).

Braucht sie eine Startbahn?

Nein. Sie startet und landet senkrecht, daher ist keine Startbahn erforderlich. Sie wird von Flugcamps, urbanen Hubs und ähnlichen Standorten aus betrieben.

Woraus besteht die Zelle?

Aus Titanlegierung — stärker als herkömmliche Luftfahrtmaterialien, ohne Kompromisse beim Gewicht.

Wie lange dauert das Laden?

Etwa eine Stunde bei 380 V / 70 A, etwa zwei Stunden bei 220–230 V / 30 A und etwa drei Stunden bei 110–120 V / 15 A.

Welche Steuerungs- und Flugmodi gibt es?

Fernsteuerung über die Bodenstation für Training und Sightseeing oder ein Bordinstrumenten-Joystick für erfahrene Piloten. Der GPS-Modus gleicht automatisch aus für Anfänger; der Attitude-Modus ist manuell und nur für geübte Piloten.

Um welche Art von Luftfahrzeug handelt es sich und braucht man eine Lizenz?

Es ist ein Ultraleichtflugzeug, das in den meisten Ländern von der komplexen Lufttüchtigkeitszertifizierung befreit ist. In den Vereinigten Staaten fällt es unter FAA Part 103, sodass keine Pilotenlizenz erforderlich ist. Die Lizenzierungsregeln unterscheiden sich je nach Land.

Welche Zertifizierungen wurden erlangt?

Europa: das allererste Certificate of Filing für ein ziviles eVTOL, erteilt am 9. Juni 2026, eingestuft als bemanntes Luftfahrzeug. China: die relevanten Zivilluftfahrt-Zertifizierungen für konformen Flug in Festlandchina.

Welche Sicherheitstests wurden bestanden?

Ein Windwandtest — der erste für ein Ultraleicht-eVTOL — bei Windstärke 2 bis 7 einschließlich Böen sowie ein Test zum Ausfall eines einzelnen Motors, der stabilen Flug und sichere Landung bei teilweisem Leistungsverlust bestätigt.

Gibt es Airbags und einen Fallschirm?

Sie sind als Optionen erhältlich und wurden im realen Flug vom YIVTOL-Gründer getestet. Sie werden für fortgeschrittene Fluganforderungen empfohlen.

Ist eine Versicherung erhältlich?

Eine umfassende Luftfahrtversicherung wurde in Festlandchina und eine Deckung in Hongkong erlangt; in anderen Regionen arbeitet YIVTOL mit lokalen Partnern zusammen, um sie zu arrangieren.

Helfen Sie bei der Einhaltung lokaler Vorschriften?

Ja. YIVTOL bietet technische und dokumentarische Unterstützung — Lufttüchtigkeitsanmeldungen, technische Spezifikationen und Beratung zur lokalen Compliance —, damit Eigentümer in ihrem Markt legal operieren können.

Versenden Sie international?

Ja. YIVTOL exportiert mit vollständigen Exportqualifikationen in mehr als 20 Länder und unterstützt konforme Einfuhr, Registrierung und Lieferung über lokale Partner.

Wie lange dauert die Lieferung?

Etwa einen Monat nach Auftragsbestätigung.

Was ist im Kauf enthalten?

Das Luftfahrzeug, die anfängliche Pilotenausbildung und der After-Sales-Support. Die Gebühr für die anfängliche Ausbildung ist im Kaufpreis enthalten — es gibt keine separate Ausbildungsgebühr. Details variieren je nach Edition und Region.

Sind Steuern und Versand im Preis enthalten?

Nein. Die Steuer hängt von Ihrem Land ab. Als Referenz: Luftfracht von China in die USA kostet etwa US$5,000 für das Luftfahrzeug und etwa US$2,000 für die Batterie. Der Endpreis richtet sich nach dem Angebot.

Ist eine Schulung erforderlich?

Ja. Alle Betreiber müssen vor dem Alleinflug eine professionelle Schulung abschließen. Die Gebühr für die anfängliche Pilotenausbildung ist im Preis des Luftfahrzeugs ohne Aufpreis enthalten, und die Schulung ist vor Ort, vollständig online oder im Werk in China verfügbar.