Questions et réponses

Qu'est-ce que le YIVTOL S-ZERO ?

Le S-ZERO est l'aéronef eVTOL habité ultraléger personnel monoplace phare de YIVTOL, conçu pour les passionnés d'aviation et les explorateurs. Il combine une cellule légère, une stabilisation intelligente et des commandes intuitives pour un vol libre sûr et pratique.

Quelles éditions sont disponibles ?

Quatre : BASIC (charge nominale 70 kg, max 90 kg, 30 minutes), PLUS (charge nominale 90 kg, max 120 kg, 30 minutes), MAX LITE (même charge utile et même autonomie que PLUS, configuration différente) et MAX (charge nominale 90 kg, max 120 kg, 50 minutes — 67 % de temps de vol en plus).

Nécessite-t-il une piste ?

Non. Il décolle et atterrit verticalement, donc aucune piste n'est nécessaire. Il opère depuis des camps de vol, des hubs urbains et des sites similaires.

En quoi est faite la cellule ?

En alliage de titane — plus résistant que les matériaux aéronautiques conventionnels sans compromettre le poids.

Combien de temps prend la recharge ?

Environ une heure sur 380 V / 70 A, environ deux heures sur 220–230 V / 30 A, et environ trois heures sur 110–120 V / 15 A.

Quels modes de contrôle et de vol existe-t-il ?

Télécommande depuis une station au sol pour la formation et le tourisme, ou un joystick embarqué pour les pilotes expérimentés. Le mode GPS équilibre automatiquement pour les débutants ; le mode Attitude est manuel et réservé aux pilotes qualifiés.

Quel type d'aéronef est-ce et nécessite-t-il une licence ?

C'est un ultraléger, exempté de certification de navigabilité complexe dans la plupart des pays. Aux États-Unis, il relève de la FAA Part 103, donc aucune licence de pilote n'est requise. Les règles de licence diffèrent selon les pays.

Quelles certifications a-t-il obtenues ?

Europe : le tout premier Certificat de dépôt pour un eVTOL civil, accordé le 9 juin 2026, classé comme aéronef habité. Chine : les certifications d'aviation civile pertinentes pour un vol conforme en Chine continentale.

Quels tests de sécurité a-t-il réussis ?

Un test de mur de vent — le premier pour un eVTOL ultraléger — de Force 2 à 7, rafales incluses, et un test de défaillance d'un seul moteur confirmant un vol stable et un atterrissage sûr en cas de perte partielle de puissance.

Dispose-t-il d'airbags et d'un parachute ?

Ils sont disponibles en option et ont été testés en vol réel par le fondateur de YIVTOL. Ils sont recommandés pour les besoins de vol avancés.

Une assurance est-elle disponible ?

Une assurance aéronautique complète a été obtenue en Chine continentale et une couverture à Hong Kong ; dans d'autres régions, YIVTOL travaille avec des partenaires locaux pour la mettre en place.

Aidez-vous à la conformité réglementaire locale ?

Oui. YIVTOL fournit un soutien technique et documentaire — dépôts de navigabilité, spécifications techniques et conseil en conformité locale — pour aider les propriétaires à opérer légalement sur leur marché.

Expédiez-vous à l'international ?

Oui. YIVTOL exporte vers plus de 20 pays avec toutes les qualifications d'exportation, et accompagne l'importation, l'immatriculation et la livraison conformes via des partenaires locaux.

Quel est le délai de livraison ?

Environ un mois après confirmation de la commande.

Qu'est-ce qui est inclus dans un achat ?

L'aéronef, la formation initiale du pilote et le support après-vente. Les frais de formation initiale sont inclus dans le prix d'achat — aucun frais de formation séparé. Les détails varient selon l'édition et la région.

Le prix inclut-il les taxes et l'expédition ?

Non. Les taxes dépendent de votre pays. À titre indicatif, le fret aérien de la Chine vers les États-Unis est d'environ US$5,000 pour l'aéronef et d'environ US$2,000 pour la batterie. Le prix final est sujet à devis.

Une formation est-elle requise ?

Oui. Tous les opérateurs doivent suivre une formation professionnelle avant le vol solo. Les frais de formation initiale du pilote sont inclus dans le prix de l'aéronef sans coût supplémentaire, et la formation est disponible sur site, entièrement en ligne, ou à l'usine en Chine.