Domande e risposte
Prodotto, sicurezza e certificazioni, addestramento, acquisto e operatività di volo.
Che cos'è l'YIVTOL S-ZERO?
L'S-ZERO è l'eVTOL monoposto ultraleggero con equipaggio di punta di YIVTOL, pensato per appassionati di volo ed esploratori. Unisce una cellula leggera, stabilizzazione intelligente e comandi intuitivi per un volo libero sicuro e agevole.
Quali versioni sono disponibili?
Quattro: BASIC (nominale 70 kg, max 90 kg, 30 minuti), PLUS (nominale 90 kg, max 120 kg, 30 minuti), MAX LITE (stesso carico utile e stessa autonomia della PLUS, configurazione diversa) e MAX (nominale 90 kg, max 120 kg, 50 minuti — 67% di autonomia in più).
Serve una pista?
No. Decolla e atterra verticalmente, quindi non serve una pista. Opera da campi di volo, hub urbani e siti simili.
Di che materiale è la cellula?
Lega di titanio: più resistente dei materiali aeronautici convenzionali senza compromettere il peso.
Quanto dura la ricarica?
Circa un'ora a 380 V / 70 A, circa due ore a 220–230 V / 30 A e circa tre ore a 110–120 V / 15 A.
Quali modalità di comando e di volo sono previste?
Radiocomando da stazione di terra per addestramento e voli panoramici, oppure joystick di bordo per piloti esperti. La modalità GPS si autobilancia per i principianti; la modalità Attitude è manuale e riservata ai piloti esperti.
Che tipo di aeromobile è e serve una licenza?
È un ultralight, esente dalla complessa certificazione di aeronavigabilità nella maggior parte dei Paesi. Negli Stati Uniti rientra nella FAA Part 103, quindi non serve la licenza di pilota. Le regole sulle licenze variano da Paese a Paese.
Quali certificazioni ha ottenuto?
Europa: il primo Certificate of Filing per un eVTOL civile, rilasciato il 9 giugno 2026, con classificazione come aeromobile con equipaggio. Cina: le certificazioni dell'aviazione civile necessarie per il volo conforme nella Cina continentale.
Quali test di sicurezza ha superato?
Un wind wall test — il primo per un eVTOL ultraleggero — da forza 2 a 7, raffiche comprese, e un test di guasto a un singolo motore che ha confermato volo stabile e atterraggio sicuro con perdita parziale di potenza.
Dispone di airbag e paracadute?
Sono disponibili come optional e sono stati provati in volo reale dal fondatore di YIVTOL. Sono consigliati per esigenze di volo avanzate.
È disponibile un'assicurazione?
È stata ottenuta un'assicurazione aeronautica completa nella Cina continentale, con copertura anche a Hong Kong; nelle altre regioni YIVTOL si avvale di partner locali per stipularla.
Offrite supporto per la conformità normativa locale?
Sì. YIVTOL fornisce supporto tecnico e documentale — pratiche di aeronavigabilità, specifiche tecniche e consulenza sulla conformità locale — per aiutare i proprietari a operare legalmente nel proprio mercato.
Spedite a livello internazionale?
Sì. YIVTOL esporta in oltre 20 Paesi con tutte le qualifiche di esportazione e supporta importazione, immatricolazione e consegna conformi tramite partner locali.
Quanto tempo richiede la consegna?
Circa un mese dopo la conferma dell'ordine.
Che cosa comprende l'acquisto?
Il velivolo, il corso iniziale per piloti e l'assistenza post-vendita. Il costo del corso iniziale è compreso nel prezzo d'acquisto: non ci sono spese di addestramento separate. I dettagli variano per versione e regione.
Il prezzo include tasse e spedizione?
No. Le tasse dipendono dal Paese. A titolo di riferimento, il trasporto aereo dalla Cina agli USA costa circa US$5,000 per il velivolo e circa US$2,000 per la batteria. Il prezzo finale è soggetto a preventivo.
L'addestramento è obbligatorio?
Sì. Tutti gli operatori devono completare un addestramento professionale prima del volo in solitaria. Il costo del corso iniziale per piloti è compreso nel prezzo del velivolo, senza costi aggiuntivi, e l'addestramento è disponibile in sede, interamente online o in fabbrica in Cina.